高精度電子汽車衡分析及保障

                               關(guān)鍵詞：精度，剛度，穩(wěn)定性

                                        參考標(biāo)準(zhǔn)：GB/T7723-2008,JJG-539-97

一、精度釋義         

SCS-電子汽車衡精度等級(jí)在上述二大標(biāo)準(zhǔn)中有詳細(xì)描述，國家二級(jí)衡器為天平類，檢定分度數(shù)一萬到十萬，三級(jí)衡器為固定式電子秤，檢定分度數(shù)2000-6000，是國家強(qiáng)檢產(chǎn)品。

合格產(chǎn)品有檢定分度值e和感應(yīng)量的標(biāo)準(zhǔn)。按用途分工業(yè)秤，商業(yè)和特種秤三種。一臺(tái)電子秤的所顯示的最小刻度，用e來表示，又叫檢定分度值。

當(dāng)分度值為10kg時(shí)，實(shí)際誤差為5kg。出廠檢定時(shí)，用感量砝碼，1kg遞加至5kg時(shí)，肯定跳數(shù)變?yōu)?/span>10kg ,在4kg以下不跳數(shù)。

精度數(shù)指分度值與全稱量的比值。如20kg/1000000kg=1/5000即為的分度數(shù)。 

電子秤有三大組成，一是秤體稱重臺(tái)，二是傳感器，三是儀表，其中傳感器的精度又叫內(nèi)部精密度，通常傳感器的內(nèi)部精密度要比稱重系統(tǒng)精度提高幾倍。

如C等級(jí)的傳感器是3 CONT，計(jì)算時(shí)用20kg/1000000kgx3=1/15000,同比C5傳感器為1/25000主要是內(nèi)部解析度CPU解析用，因此等級(jí)越高，系統(tǒng)保證性越可靠。單個(gè)傳感器只能用于吊秤，汽車衡通常用4-12個(gè)組合，在組合調(diào)整中會(huì)有系統(tǒng)非同步顯示和匹配度，因此傳感器的精度越高，越好。因一批流水線編號(hào)相近的傳感器組合是最合理的。

   另儀表的分辨率通常運(yùn)行大于傳感器的精度，它是毋庸質(zhì)疑的。

質(zhì)檢部門均按國家GG/T7723-2008標(biāo)準(zhǔn)，其檢定分度值e在2000-6000之間。例100噸地磅，檢定分度值為20kg，取中間值，,50kg分度也在范圍內(nèi)。

   實(shí)際使用分度值可提高一倍。即：10kg這一點(diǎn)我公司早已經(jīng)做到，因此比國家標(biāo)準(zhǔn)提高了一倍。

二、汽車衡精度保障的三大要素

                               一剛度、二精度、三穩(wěn)定性

一、     秤體的剛度

在GB7723-2008《固定式電子汽車衡》和JJG539-97檢定規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)中，規(guī)定秤臺(tái)剛度要大于千分之一。簡(jiǎn)義是有效跨度內(nèi)，例秤體長度6m,在秤體上均布滿載荷60噸，30分鐘后檢測(cè)，變形量小于6mm為合格，且載荷離去后10秒內(nèi)迅速回復(fù)到0.

用ANSYS計(jì)算機(jī)軟件有限元軟件設(shè)計(jì)時(shí)，充分考慮軸載偏載、振動(dòng)、沖擊力等因素，要將保險(xiǎn)系數(shù)B設(shè)計(jì)為2，將正交各向異性結(jié)構(gòu)的U型梁的厚度，高度、數(shù)量等全部代入公式。

同步按理論計(jì)算出的秤體結(jié)構(gòu)，經(jīng)過型式試驗(yàn)和百萬次的疲勞試驗(yàn)得出最貼近工況的數(shù)值，才能設(shè)計(jì)出標(biāo)準(zhǔn)圖紙。進(jìn)而設(shè)計(jì)工藝和工裝，檢測(cè)等質(zhì)量控制文件。

以上設(shè)計(jì)過程看的繁鎖，其實(shí)不然，這是制造商對(duì)待產(chǎn)品的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，好產(chǎn)品自然會(huì)得到優(yōu)質(zhì)回報(bào)。

二、     傳感器的精度

傳感器從外形分橋式和柱式，以精度分為C1—C6眾多一線品牌制造商和歐美國家均使用柱式傳感器。首先從應(yīng)變?cè)?，前者的秤體結(jié)構(gòu)是鋼球支撐成橋式，通常在中間開2個(gè)孔，當(dāng)獲重力后，反應(yīng)遲滯。而柱式全密封，內(nèi)貼片。

其次從防護(hù)等級(jí)看，前者用鋼球裸露，能做到IP65已道是難于上青天。而后者柱式傳感器不僅僅IP68甚至69。精度更從芯片來看橋式通常2個(gè)芯片，柱式則從四個(gè)方向用四個(gè)芯片且上下是弧面接觸，更能體現(xiàn)其高精度高端品質(zhì)。

橋式傳感器                                柱式傳感器

              二種傳感器精度參數(shù)對(duì)比

注：傳感器平均無故障時(shí)間與電子芯片和焊點(diǎn)數(shù)量成反比。（即穩(wěn)定性及精度）

三、     稱重系統(tǒng)的穩(wěn)定性

合乎國家標(biāo)準(zhǔn)的原材料在自動(dòng)化生產(chǎn)線上，由落料→剪切→整形→預(yù)拱→焊接→校驗(yàn)→拼裝→拋丸→除銹→油烘烤漆，把模塊化生產(chǎn)線上產(chǎn)出的部件實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化組裝，需要完善的內(nèi)部工藝管理，質(zhì)量管控體系來保障。

     現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試的精度取決于安裝技術(shù)工的經(jīng)驗(yàn)和真才實(shí)干，尤其是安裝前，基礎(chǔ)的質(zhì)量檢驗(yàn)是必不可少環(huán)節(jié)。

基礎(chǔ)精度的前提是基礎(chǔ)的耐壓力是否合乎國家標(biāo)準(zhǔn)，如不然則要用訂樁和整板墊層特殊處理，再次，所有N塊預(yù)埋件的平整度，密實(shí)度，對(duì)角誤差都必須在允差范圍內(nèi)，越小越好。最后安裝技服人員按規(guī)程按標(biāo)準(zhǔn)，一一分步安裝調(diào)試，以保證，每個(gè)傳感器受力均勻，在同一個(gè)內(nèi)碼值內(nèi)，使得稱重汽車任何一段有相同的稱重值。

稱重精度的穩(wěn)定性的外在表觀是重復(fù)性誤差為0，當(dāng)同一輛汽車在N次上磅，稱重?cái)?shù)值完全相同，按不同方向，停不同位置都要驚人的一致性。同時(shí)在新秤安裝后一年內(nèi)，任何時(shí)間在無外力的干擾下，永遠(yuǎn)精準(zhǔn)給力，才是高精度汽車衡的社會(huì)價(jià)值。

三、綜 述

我公司二十年來，出于對(duì)市場(chǎng)和客戶的敬畏，對(duì)電子汽車衡從原理結(jié)構(gòu)，制造、安裝、調(diào)試、培訓(xùn)全過程全體系的深刻理解。

我們的優(yōu)勢(shì)是：

1、秤臺(tái)設(shè)計(jì)用料采用Q345面板，只因該材料屈服強(qiáng)度、剛度1/2000，比普鋼Q235高150% 所以整體剛度將提高150%，U型梁8mm七道。

2、柱式傳感器我們采用進(jìn)口，其中芯片為德國HBM芯片，精度C5，同是防爆EX5內(nèi)部有PCB防雷擊功能設(shè)計(jì)，更為精彩的是采用無接線盒設(shè)計(jì)，保證免維護(hù)，免故障.

稱重儀表D39為多分度值高端儀表，當(dāng)一臺(tái)100t汽車衡既稱重到80-100t，同時(shí)也有小噸位如20噸以下，精度減少，雙分度儀表自動(dòng)調(diào)動(dòng)為下一個(gè)分度值即5kg,滿足小噸位精度的要求。